Vad bensin- och dieselpriset består av och varför det varierar

Bränsle är nu klart dyrare än för ett år sedan

Enligt Statistikcentralen var dieselns genomsnittspris i september 2026 cirka 2,4 euro per liter och bensin 95 cirka 2,3 euro. På ett år blev diesel 49,1 % dyrare och bensin 95 30,1 %. Priset på lätt brännolja steg ännu mer, 64,2 %.

Uppgången började våren 2026. Enligt Statistikcentralens månadsuppgifter var dieselns medelpris i februari fortfarande cirka 1,8 euro per liter, men redan 2,1 euro i mars och 2,3 euro i april. Bensin 95 kostade i februari cirka 1,8 euro och från april till augusti cirka 2,1 euro innan den steg till 2,3 euro i september.

Enligt Europeiska kommissionens veckovisa Weekly Oil Bulletin var medelpriset för bensin 95E10 i Finland 28.9.2026 2,331 euro och för diesel 2,523 euro per liter. Samtidigt var bensinen i Finland 10,8 % och dieseln 12,8 % dyrare än EU-genomsnittet.

Literpriset uppdelat

Enligt Weekly Oil Bulletins prisstruktur bestod literpriset för bensin 95E10 den 28.9.2026 på 1,156 euro av produktpris och marginal, 0,696 euro av punktskatt, 0,005 euro av beredskapsavgift och 0,474 euro av mervärdesskatt. Skatternas andel var 50,4 %.

För diesel var produktpris och marginal 1,477 euro, punktskatt 0,527 euro, beredskapsavgift 0,006 euro och mervärdesskatt 0,513 euro. Skatternas andel var 41,4 %.

Största delen av prisökningen under det senaste året har alltså kommit från produktpriset, eftersom punktskatterna per liter inte stiger med marknadspriset. Mervärdesskatten räknas däremot som en procentandel av totalpriset, så den växer i euro när produktpriset stiger.

Produktpris och marginal: pris på råolja och förädlad produkt, transport, lagring och distributionsmarginal
Accis: energiinnehållsskatt och koldioxidskatt
Försörjningsberedskapsavgift
Mervärdesskatt 25,5 % på alla föregående

Varför diesel är dyrare än bensin

Dieselns skatt per liter är lägre än bensinens: 1.4.–31.12.2026 är dieselns energiinnehållsskatt 34,57 cent och koldioxidskatt 18,12 cent per liter, för bensin motsvarande 53,79 och 15,85 cent. Ändå är diesel nu dyrare eftersom dess skattefria produktpris har stigit klart mer än bensinens.

Dieselns produktpris påverkas bland annat av världsmarknadspriset på mellandestillat, raffinaderikapacitet och efterfrågan, som ökar till exempel genom tung trafik och förbrukning av eldningsolja. När priset på mellandestillat stiger syns det snabbare i diesel- och eldningsoljepriserna än i bensinpriset.

Ägaren till en dieselbil betalar dessutom drivkraftsskatt på 5,5 cent per dag för varje påbörjat 100-kilo. För en dieselbil på 1 500 kilo är den till exempel cirka 301 euro om året.

Vad som påverkar priset

Största delen av den kortsiktiga prisvariationen kommer från produktpriset. Det påverkas av råoljepriset, växelkursen mellan euro och dollar, raffinaderiernas kapacitetsutnyttjande och den säsongsmässiga efterfrågan. Skatterna är däremot per liter och ändras bara genom lagändringar, så de jämnar ut den procentuella variationen.

Priset vid en enskild station påverkas också av konkurrensen och priscykeln. Enligt forskare vid Konkurrens- och konsumentverket (KKV) har bränslet ofta varit billigast mellan söndag och tisdag, och priset kan stiga med i genomsnitt 12 % på ett dygn. Tidpunkten för billiga dagar varierar numera från vecka till vecka, så det lönar sig att följa priserna.

Vad ändras 2027

Koldioxidskatten på trafikbränslen sänks 1.1.2027 enligt den lag som riksdagen godkänt (RP 132/2025). Koldioxidskatten på bensin sjunker från 15,85 cent till 14,31 cent och på diesel från 18,12 cent till 16,36 cent per liter. Med mervärdesskatt är sänkningen cirka 1,9 cent per liter för bensin och cirka 2,2 cent för diesel.

Samtidigt stiger distributionsskyldigheten från 19,5 procent till 22,5 procent, och år 2028 är skyldigheten 31 % (Energimyndigheten). Förnybara bränslekomponenter är oftast dyrare än fossila, så skyldighetens ökning kan påverka priset i motsatt riktning mot skattesänkningen. Den slutliga effekten beror också på världsmarknadspriserna.

Följ priset i Bränsleradar

Bränsleradar samlar Statistikcentralens genomsnittspriser per månad, veckovisa EU-jämförelser och skatternas andel. Månadspriserna publiceras i slutet av månaden i samband med den snabba förhandsuppskattningen av konsumentprisindexet.

Om du kör mycket märks även en liten skillnad i literpriset. Med en årsförbrukning på 1 000 liter innebär till exempel en skillnad på tio cent i literpriset en skillnad på hundra euro om året.

För företag är bränslepriset en direkt kostnadspost. Ett momsskyldigt företag kan dra av momsen på bränsle i den mån fordonet används i momspliktig verksamhet, så flottans kostnader lönar det sig att jämföra utan moms.

Vanliga frågor

Hur stor del av bensinpriset är skatt?

Enligt Weekly Oil Bulletin var skatternas andel 28.9.2026 50,4 % för bensin 95E10 och 41,4 % för diesel. I priset ingår punktskatt, beredskapsavgift och 25,5 % mervärdesskatt.

Sjunker bränslepriset vid årsskiftet?

Koldioxidskatten sänks 1.1.2027, med mervärdesskatt ungefär 1,9 cent per liter för bensin och ungefär 2,2 cent per liter för diesel. Höjningen av distributionsskyldigheten och marknadspriserna kan dock påverka priset i motsatt riktning.

Varför är bränslet dyrare i Finland än genomsnittet i EU?

Priset påverkas av beskattning, logistik och marknadsstruktur. Under veckan 28.9.2026 var bensinen i Finland 10,8 % och dieseln 12,8 % dyrare än EU-genomsnittet.

Bränsleradar samlar ämnets siffror, tidsfrister och tjänster på ett ställe. Öppna Bränsleradar →

Räkna själv

Färdiga verktyg

Kalkylator för bilens årskostnader · Bränsle eller el, försäkring, skatt, service och värdeminskning
Körjournal och kilometerersättning · Körningar med mätarställningar, kilometerersättning 2026 och månadssammanfattning

Källor

Artikeln är allmän information och ersätter inte anvisningar från en myndighet, jurist eller rådgivare. Kontrollera aktuell information i källorna.

Övriga guider

Bränsleförbrukning: så minskar du tankningsräkningen